Заметки на обочине

 
      Когда-то уже давно "Знание–Сила" попросила для сентябрьского номера заметку о роли подводных аппаратов в изучении Океана. Ну, мы сделали. Сегодня прислали мейл, что номер вышел, и pdf с заметкой. А в pdf'ке заодно нашлась страничка с оглавлением. И, оказывается, там весь номер тематический – про Океан. Кому интересно, имейте в виду.

 

 
~ ~ ~ ~     Ну а людей Флота – с их днём!    ~ ~ ~ ~

 

 
      На сайте Минобрнауки стартовало открытое голосовнание по выбору имён для двух строящихся научно-исследовательских судов. НИС традиционно носят имена учных-океанологов, выбрать предлагается из имён в честь А.П. Лисицына, В.В. Шулейкина, А.С. Монина, П.П. Ширшова, А.Д. Добровольского, В.И. Ильичёва и Л.М. Бреховских.

 

 

      К вящему моему изумлению хохмочка о том, что перед тем, как впилиться в берег в Суэцком канале, контейнеровоз "Ever Given" нарисовал на море своим маршрутом хер, вдруг стала местами обсуждаться всерьёз и оный трек на карте стал рассматриваться чуть ли не как не декларация о намерениях.
      Люди добрые, вы серьёзно полагаете, что тяжело гружёная дура длиной 400 м и водоизмещением в 220 тыс. тонн (и с соответствующей инерцией) способна сознательно выписывать такие филигранные кренделя? Или что ей кто-нибудь позволил бы это проделывать в каше из корабликов, ждущих очереди на вход канал, в зоне якорных стоянок?
      Да посмотрите вы на эти карты и оцените размер того "хера". Тут же масштаб такой, что корабли имеют собственные размеры. Эти петли сопоставимы с длиной его корпуса. Ещё раз: это зона якорных стоянок. Он там стоял, на якоре, и его мотало туда-сюда. Там что угодно нарисоваться могло. Ну да, получилось забавно. Но Сеть меня порой изумляет...

 

 

      А вот скажите мне, люди добрые, может ли кто-нибудь разобраться, почему в половине источников датой спуска на воду барка "Седов" (тогда ещё "Magdalene Vinnen II") значится 23 марта 1921 (и тогда у него сегодня столетний юбилей!) [1, 2, 3], в то время как в других источниках стоит 14 февраля 1921 года [4, 5, 6]? Российский морской регистр тут не спасает: в нём отмечен не спуск на воду, а некая "дата постройки судна". Не знаю, что это за момент в его биографии, но наступил он, согласно Регистру, 1 декабря 1921 года [7].
      Вот так. Хотел повесить открытку к юбилею парусника, а получил загадку. Но век "Седову" исполнился всё равно, и не так много в мире сейчас tall ships такого возраста. Так что с юбилеем его! :).

 

 

      Искал сейчас совсем другое, а нашёл эту фотку. Бумажную ещё, пришлось переснимать :). Это 49 рейс "Келдыша", 2003 год, тропическая Атлантика. В тот рейс Даша Засько чего-то делала с приповерхностными радиоляриями, и ей нужно было ловить их у самой поверхности, но поверхностную плёнку при этом не облавливать – не помню уж, почему. И тогда мы на коленке соорудили вот это чудо. ( Collapse )

      Но самое забавное во всём этом было то, что со своими кухтылями смотрелась сеточка в прозрачной воде, как что-то всплывшее-пучеглазое, а когда кухтыли теребило волной, она ещё явственно так подмигивла :). Не знаю уж, получилось ли это на снимке. Очень трогательная была сеточка...

 

 

      43 года назад, 17 августа 1977 года, новый (в эксплуатации с 1975 года) советский атомный ледокол "Арктика" первым из надводных кораблей достиг Северного полюса. Это потом туда станут ходить ледоколы с туристами, а тогда это был грандиозный успех и, без дураков, выдающееся достижение.
      Так что в 2010 годах, когда "Арктика" отходила своё, были планы и нешуточная борьба за то, чтобы превратить её в музей. И в 2015 году это вроде даже стало получаться (link), но потом на музей так и не дали денег, и в 2018 году ледокол был отправлен на утилизацию (link). Его перегнали на судоремонтный завод "Нерпа" в Снежногорске, где должны были извлечь всю ядерную начинку (link), после чего ставший "чистым" корпус планировалось вернуть "Атомфлоту". Так что теоретически шансы на музеефикацию ледокола оставались, но практически этим уже никто не занимался. Работы на "Нерпе" должны были закончиться к началу 2020 года, а более свежей информации я вот так сходу не нашёл, и что происходит с "Арктикой" сейчас, не знаю.
      ...А в 2000 году мне случилось на ней побывать. Тогда мы ходили в Карское море на атомном ледоколе "Россия". Это были попутные биологические работы во время штатной службы ледокола по проводке судов, я про них немножко писал. Но именно потому, что ледокол работал на проводке, возвращаться в Мурманск он не собирался ещё долго, а потому, когда мы кончили выполнять свою программу, назад мы шли, пересев где-то возле Карских Ворот на возвращающуюся в порт "Арктику". Не помню, брали ли мы с неё забортные пробы, но наблюдения за морскими млекопитающими продолжались точно, именно тогда мы видали забравшуюся необычно далеко в Баренцево море косатку...

      Такие дела.

 

 

      А это совершенно феерический кусок дуба. ...17 декабря 1971 года, в своём 11 рейсе, «Академик Курчатов» проводил донное траление на станции № 927 в море Скотия (52°40’ ю.ш., 56°10’ з.д.) на глубине 1660 метров. Можете сами прикинуть вероятность, но трал зацепил обломки затонувшего деревянного корабля и принёс фрагменты ахтерштевня, румпеля и других деревянных частей, а так же обрывки плаща и две фарфоровые вазы, очевидно, из груза, который он перевозил (см. фото под катом).

( Collapse )
      По этим вазам обломки потом и атрибутировали XIX веком. Куда делись целые вазы – я не знаю, а мелкие осколки, которые там тоже были, люди потом разобрали на память. А мама, бывшая в том рейсе, привезла ещё и этот кусок дерева. Тут, кстати, хорошо видно, что, пока обломки лежали на дне, их как следует источили моллюски-древоточцы. Но только не всем известные "корабельные черви" Teredinidae, а другие, глубоководные, из семейства Pholadidae, Xylophaga rhyabtschikovi. Каковой вид, кстати говоря, и был описан с этих самых обломков (Кудинова-Пастернак Р.К. 1975. Моллюски рода Xylophaga (Bivalvia, Pholadidae), найденные в обломках затонувшего судна в море Скотия // Труды Института океанологии АН СССР. 103: 179–182). Вот, такие дела. Заглавный кадр слегка кликабелен.

 

 
      Кстати, надо ж сделать приложение к "Кораблям, на которых был".


      Катер биостанции СПбГУ "Профессор Заварзин" (тип "Ярославец", проект 376у). С него, конечно, не работал, но он честно довёз нас от Чупы до Пежострова и потом обратно.

 

 
      Ну и чтобы окончательно разделаться с моей недавней вылазкой на ВДНХ (проспект Мира, 119), сделаю сразу и новый выпуск "Кораблей на московских домах" оттуда же. Итак, неоднократно упоминавшийся в связи с изображениями птиц ([1], [2]) павильон ВДНХ № 4. Построенный в 1952–1954 годах павильон Эстонской ССР. Архитекторы Х.А. Арман, А.Х. Вольберг, Н.К. Тарвас, главный художник П.Э. Арвик. В 1964 году, когда ВДНХ перестраивалась по отраслевому принципу, стал павильоном биологии. С 2008 года в нём обитет киргизский республиканский торгово-выставочный центр, ( Collapse ). Сейчас павильон "Кыргызстан" находится на реставрации.

( Collapse )


(кликабельно)

      Но нам сейчас важно, что изначально это был "эстонский" павильон. Так что среди лепных барельефов на его фасаде закономерно оказался и барельеф с рыбаками. За спинами которых стоит траулер. (Кстати, насколько я понимаю, над головой мужика в кепке тут вовсе не парус. Это траловая доска.)

      ( Collapse )

      И "Корабли" пребывают в поиске новых адресов.