Заметки на обочине

 

      Искал сейчас совсем другое, а нашёл эту фотку. Бумажную ещё, пришлось переснимать :). Это 49 рейс "Келдыша", 2003 год, тропическая Атлантика. В тот рейс Даша Засько чего-то делала с приповерхностными радиоляриями, и ей нужно было ловить их у самой поверхности, но поверхностную плёнку при этом не облавливать – не помню уж, почему. И тогда мы на коленке соорудили вот это чудо. ( Collapse )

      Но самое забавное во всём этом было то, что со своими кухтылями смотрелась сеточка в прозрачной воде, как что-то всплывшее-пучеглазое, а когда кухтыли теребило волной, она ещё явственно так подмигивла :). Не знаю уж, получилось ли это на снимке. Очень трогательная была сеточка...

 

 

      43 года назад, 17 августа 1977 года, новый (в эксплуатации с 1975 года) советский атомный ледокол "Арктика" первым из надводных кораблей достиг Северного полюса. Это потом туда станут ходить ледоколы с туристами, а тогда это был грандиозный успех и, без дураков, выдающееся достижение.
      Так что в 2010 годах, когда "Арктика" отходила своё, были планы и нешуточная борьба за то, чтобы превратить её в музей. И в 2015 году это вроде даже стало получаться (link), но потом на музей так и не дали денег, и в 2018 году ледокол был отправлен на утилизацию (link). Его перегнали на судоремонтный завод "Нерпа" в Снежногорске, где должны были извлечь всю ядерную начинку (link), после чего ставший "чистым" корпус планировалось вернуть "Атомфлоту". Так что теоретически шансы на музеефикацию ледокола оставались, но практически этим уже никто не занимался. Работы на "Нерпе" должны были закончиться к началу 2020 года, а более свежей информации я вот так сходу не нашёл, и что происходит с "Арктикой" сейчас, не знаю.
      ...А в 2000 году мне случилось на ней побывать. Тогда мы ходили в Карское море на атомном ледоколе "Россия". Это были попутные биологические работы во время штатной службы ледокола по проводке судов, я про них немножко писал. Но именно потому, что ледокол работал на проводке, возвращаться в Мурманск он не собирался ещё долго, а потому, когда мы кончили выполнять свою программу, назад мы шли, пересев где-то возле Карских Ворот на возвращающуюся в порт "Арктику". Не помню, брали ли мы с неё забортные пробы, но наблюдения за морскими млекопитающими продолжались точно, именно тогда мы видали забравшуюся необычно далеко в Баренцево море косатку...

      Такие дела.

 

 

      А это совершенно феерический кусок дуба. ...17 декабря 1971 года, в своём 11 рейсе, «Академик Курчатов» проводил донное траление на станции № 927 в море Скотия (52°40’ ю.ш., 56°10’ з.д.) на глубине 1660 метров. Можете сами прикинуть вероятность, но трал зацепил обломки затонувшего деревянного корабля и принёс фрагменты ахтерштевня, румпеля и других деревянных частей, а так же обрывки плаща и две фарфоровые вазы, очевидно, из груза, который он перевозил (см. фото под катом).

( Collapse )
      По этим вазам обломки потом и атрибутировали XIX веком. Куда делись целые вазы – я не знаю, а мелкие осколки, которые там тоже были, люди потом разобрали на память. А мама, бывшая в том рейсе, привезла ещё и этот кусок дерева. Тут, кстати, хорошо видно, что, пока обломки лежали на дне, их как следует источили моллюски-древоточцы. Но только не всем известные "корабельные черви" Teredinidae, а другие, глубоководные, из семейства Pholadidae, Xylophaga rhyabtschikovi. Каковой вид, кстати говоря, и был описан с этих самых обломков (Кудинова-Пастернак Р.К. 1975. Моллюски рода Xylophaga (Bivalvia, Pholadidae) найденные в обломках затонувшего судна в море Скотия // Труды Института океанологии АН СССР. 103: 179–182). Вот, такие дела. Заглавный кадр слегка кликабелен.

 

 
      Кстати, надо ж сделать приложение к "Кораблям, на которых был".


      Катер биостанции СПбГУ "Профессор Заварзин" (тип "Ярославец", проект 376у). С него, конечно, не работал, но он честно довёз нас от Чупы до Пежострова и потом обратно.

 

 
  А Институту океанологии как-то вдруг поменяли эмблему. Нет, в целом она осталась прежней: корабль на фоне Океана в карте полушарий. Но кое-что изменилось. Со стародавних времён кораблём этим был "Витязь", третий из "Витязей", первое большое судно Института и легенда золотого века отечественной океанологии.


      ( Collapse )

      ( Collapse )

 

 

      Возле нашего дома поперёк Яузы зачем-то поставили баржу. Наверное, в этом скрыт глубокий смысл, но мне он неведом...

 

 
      Недавно Алексей Костылёв обратил моё внимение на одну чеканку на доме 7 по улице Бутлерова. Собственно, здание было построено к Олимпиаде-80 специально для Московской междугородней телефонной станции № 9 (ММТС-9), которая и должна была обслуживать участников XXI Олимпийских игр. ММТС-9 была введена в эксплуатацию в 1978 году, надо полагать, тогда же и было построено здание. "Девятка" обитает в нём и сейчас, кроме того, здесь также находится одна из площадок Московского Internet Exchange (MSK-IX). Это я всё к тому, что здание сразу строилось как специализированное, и поэтому чеканное панно, украшающее его вход, посвящено – чему? правильно! – истории связи от древнеегипетских гонцов до спутников. И на нём оказались представлены оба моих объекта архитектурных коллекций – и птицы, и корабли.
      Я было собрался сделать третий совместный выпуск "Кораблей" и "Птиц", но он стал стремительно разрастаться, так что я его поделил. Птицы подождут, а сейчас вашему вниманию представляется 32 выпуск "Кораблей на московских домах". Собственно, корабль тут будет только один, но зато именно корабль, а не судно: почтовый парусник. Какой-нибудь Royal Mail Ship. Судя по парусам, фрегат. Прошу любить и жаловать :).

( Collapse )


      Панно целиком запланировано в "птичий" выпуск, но парусник тут кликабелен, можно его поподробнее рассмотреть. И увидать, что он под всеми парусами проносится мимо ещё одного "средства связи": бутылочной почты :). Дам её тут бонусом.

( Collapse ).
      Ну вот. С птичьем выпуском по этому дому постараюсь тоже не затягивать (причём там ожидаются не только почтовые голуби). А "Корабли" снова в поиске адресов.

 
      Посмотрел "Ледокол". Ну, кино как кино, но вот "на основе реальных событий" там достаточно условное (собственно, история "Сомова" кратко изложена тут, можно сравнить: никакого бреда про радиомолчание и сидим-не-рыпаемся, никакого зловещего айсберга и смены капитанов со всем проистекающим, да и покойников там не было). И странно смотрятся всеинтернетные ахи про достоверность и тщательность: чуши туда понапихали изрядно, даже если отвлечься от несоответствий.
      Правда, в самом конце море на экваторе показали-таки ярко-голубым. Это плюс.

 

 
      Продолжаю разгребать рейсовые папки.



( Collapse )
      Тихий океан. "Лаврентьев" бежит на север вдоль Камчатки. Все картинки кликабельны. А если кому интересно, то тут есть метеокарта, правда, следующего дня (но не думаю, что сильно отличающаяся, только судно успело подвернуть на курс "всё, за остров").

 

 
      Ну и в подборку кораблей, на которых был. НИС "Академик М.А. Лаврентьев" ДВО РАН. Своей парадной фотографии судна у меня нет, так как в порту он загорожен соседями, а в море я сам его со стороны не видал (но см. ниже). Так что портрет стащен из Сети, а мой снимок тут второй, сделанный издали, с другого берега Золотога Рога, откуда "Лаврентьев" хоть как-то был виден целиком.




      Ну а вот так его видит вынырнувший из пучин ТПА "Команч", с которым мы работали на вулкане Пийпа. ( Collapse ).